Warum eine Boeing 787 nach nur 13 Flugstunden ausgeschlachtet wird
Ein Boeing 787-8 Dreamliner mit dem Kennzeichen N947BA wird derzeit am Roswell Air Center in New Mexico demontiert. Dass Flugzeuge irgendwann dieses Schicksal trifft, ist an sich nichts Besonderes. Das Bemerkenswerte an der Sache ist nicht nur, dass der betroffene Dreamliner mit 10 Jahren seit seiner Auslieferung noch eher jung ist. Zudem absolvierte er insgesamt lediglich 13 Flugstunden. Normalerweise sind 787 für eine Lebensdauer von 165.000 Flugstunden ausgelegt.
Die Geschichte dieses spezifischen Flugzeugs ist eng mit den frühen Produktionsschwierigkeiten von Boeing verknüpft. Als 17. gebaute Maschine gehört sie zu den sogenannten „Terrible Teens“. So wird eine Produktionsreihe an Dreamlinern bezeichnet, die mit Konstruktionsschwierigkeiten zu kämpfen hatten. Diese äußerten sich in Montagefehlern, insbesondere an den Verbindungsstellen zwischen Rumpf und Tragflächen.
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Übernahme verweigert
Der Erstbesteller Royal Air Maroc verweigerte deshalb die Übernahme.Später versuchte der Anbieter Crystal Luxury Air, den Jet für exklusive Weltreisen mit einer VIP-Konfiguration von nur 52 Sitzen zu nutzen. Doch auch dieses Projekt scheiterte, woraufhin die Maschine nach mehreren Besitzerwechseln schließlich für einen Bruchteil ihres ursprünglichen Wertes an Investoren verkauft wurde. 25 Millionen Dollar sollen damals für das Flugzeug geflossen sein.
Kurioserweise dürfte der Wert der Summe an Einzelteilen, die dadurch gewonnen werden, deutlich höher sein als der des zusammengebauten Flugzeugs. Analysten schätzen, dass der Verkauf von Triebwerken, Avionik-Systemen und anderen Bauteilen zwischen 50 und 56 Millionen US-Dollar einbringen könnte.
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Angebot und Nachfrage
Der Grund dafür liegt im Funktionsprinzip von Märkten, nämlich Angebot und Nachfrage. Dreamliner-Ersatzteile sind gerade extrem stark nachgefragt. Grund dafür ist, dass sehr viele der eingesetzten Exemplare derzeit ein Alter haben, in dem umfangreiche Wartung notwendig ist. Wenn dann ein bestimmtes Teil unbedingt gebraucht wird, um das Flugzeug möglichst rasch wieder in die Luft zu bekommen, zahlen Airlines hohe Preise dafür.
Das letzte Mal hob N947BA vor gut 2 Jahren ab. Es war lediglich der Überstellungsflug von Victorville nach Roswell und somit die letzte Reise der 787.