Warum der Airbus A350 extrem langsam landen kann

Der Airbus A350 gehört zu den Favoriten von Piloten und Flugzeugbetreibern. Das liegt u.a. an den außergewöhnlich langsamen Anflug- und Landegeschwindigkeiten sowie dem sehr kurzen Ausrollweg. Dadurch kann das Flugzeug mehr Fracht transportieren oder auf Flughäfen mit kürzeren Landebahnen landen, was den Flugbetrieb flexibler macht.

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Die neueste Variante des Flugzeugs, der Airbus A350-1000, fasst zwischen 375 und 400 Passagiere und ist mit einer Reichweite von 16.700 km dazu in der Lage, selbst die längste kommerzielle Flugroute der Welt (Singapur-New York) zu bedienen.

Leichtgewicht unter den Widebodies

In der Regel ist ein A350 beim Aufsetzen etwa 140 Knoten (259 km/h) schnell. Damit ist er teilweise so langsam wie deutlich kleinere Narrowbodies. Im Vergleich: Der Konkurrent aus dem Hause Boeing - die 777-300 - ist beim Landeanflug bis zu 10 Knoten (ca. 18 km/h) schneller.

Möglich macht das u.a. das geringe Gewicht des Flugzeugs. Der A350 ist das Verkehrsflugzeug mit dem höchsten Anteil an Kohlenstofffaserverbundmaterialien in Rumpf- und Tragflächen. Das Leergewicht liegt je nach Variante zwischen 115 und 130 Tonnen.

Das Material verbessert auch die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs. Die Flügel sind etwa so flexibel, dass sie sich je nach Geschwindigkeit und Höhe "verbiegen" können, um ein möglichst effizientes Fliegen zu ermöglichen. Gleichzeitig sind die Flügel trotzdem leicht und stabil.

Die großen Flügelflächen sind bereits für einen hohen Auftrieb optimiert, der durch die Landeklappen noch einmal vergrößert wird. Zudem gibt es 7 Spoiler am Flügel, die die Wirkung der Landeklappen ergänzen.

Potente Triebwerke

Ein weiterer Pluspunkt für den Airbus A350 sind die großen Trent-XWB-Triebwerke aus dem Hause Rolls-Royce. Sie bieten eine stabile Schubregelung auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und können sofort reagieren, wenn mehr Schub benötigt wird - etwa bei Böen. Dadurch kann der Geschwindigkeitspuffer beim Landeanflug reduziert werden.