Konzeptbild der F-47, das von Pratt & Whitney angefertigt wurde. Mehr dazu lest ihr hier: So könnte der „Superflieger” F-47 aussehen
Neues Bild: So könnte der „Superflieger” F-47 aussehen
Im März 2025 hat US-Präsident Trump das „beste, tödlichste Flugzeug“ der Welt angekündigt: die F-47. Viel gibt es von diesem „Superflieger“ aber noch nicht zu sehen. Auf 2 von der Air Force veröffentlichten Bildern wird lediglich die Spitze der F-47 gezeigt, der Rest ist in Rauch und Wolken gehüllt.
Offizielles F-47-Bild der US Air Force
© US Air Force
Pratt & Whitney gibt jetzt einen Hinweis darauf, wie dieser Rest aussehen könnte. Das sorgt für Aufsehen, denn das Unternehmen ist im F-47-Programm involviert: Es bewirbt sich, neben einem weiteren Anbieter, um NGAP (Next Generation Adaptive Propulsion). Aus diesem Projekt soll später das neue Triebwerk für die F-47 entstehen.
F-47 mit der Nummer 048
Veröffentlicht wurde das Video von RTX. Es bewirbt das Triebwerk XA103, das von Pratt & Whitney (eine Tochtergesellschaft von RTX) für das NGAP-Programm entwickelt wird. Am Ende des Videos ist ein moderner, einsitziger Stealth-Fighter mit 2 Triebwerken mit Vektorsteuerung zu sehen, bei dem es sich wohl um die F-47 handeln soll.
Als kleines Easter Egg trägt sie die Nummer 048. Das ist vermutlich eine Anspielung darauf, dass die ersten F-47 noch mit einem anderen Triebwerk fliegen werden. Denn das NGAP-Programm wird erst gegen 2030 abgeschlossen – ein F-47-Prototyp soll aber noch im Jahr 2028 zum Erstflug abheben. Das XA103 ist also das „One Up“ (47 + 1 = 48), dass der F-47 ihre volle Leistungsfähigkeit verleiht.
Die XA103-F-47
© RTX
Canards für die F-47
Das Renderbild der XA103-F-47 erinnert an ein älteres Konzeptbild von Boeing zur F/A-XX. F/A-XX ist das Projekt für einen Kampfjet der 6. Generation der US Navy und hieß früher NGAD. Das Projekt der US Air Force, das Boeing mit der F-47 gewonnen hat, hieß ebenfalls NGAD.
Boeing-Konzept der F/A-XX mit Wingman-Drohne
© Boeing
Die XA103-F-47 hat Canards, genau wie die Boeing-F/A-XX und vermeintlich die F-47. Noch besteht die Möglichkeit, dass die „Entenflügel“ genannten Mini-Tragflächen, die sich vor den Haupttragflächen befinden, bei den F-47-Bildern eingefügt wurden, um in die Irre zu führen. Dass die XA103-F-47 Canards hat, sehen viele jetzt als Bestätigung, dass die F-47 wirklich ein „Entenflügler“ ist.
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Am Heck der XA103-F-47 ist kein Leitwerk zu erkennen, sie ist also eine Tailless-Maschine. Auch das wird für die F-47 bereits vermutet, anhand früherer Boeing-Konzeptbilder, wie eben für die F/A-XX. Die Tragflächen haben aber eine andere Form als die Boeing-F/A-XX.
Was bedeutet 6. Generation?
Kampfjets werden in Generationen eingeteilt. Die aktuellste, die im Einsatz ist, ist die 5. Generation, die sich vor allem durch Tarnkappeneigenschaften auszeichnet. Dazu gehören etwa die F-22, F-35, Su-57, J-20 und J-35.
Zu den derzeit noch lose definierten Fähigkeiten eines Kampfjets der 6. Generation zählen:
- Tarnkappeneigenschaften und interner Waffenschacht
- Für Luftkämpfe und Bodenangriffe geeignet
- Geeignet für elektronische Kriegsführung
- Erweiterte Datenübertragungsfähigkeiten für das vernetzte Schlachtfeld und Datenübertragung direkt zu Satelliten
- Kann optional ferngesteuert und mindestens teilautonom mittels KI agieren
- Helm-Display ist mit Außenkameras verbunden, damit der Pilot „durch das Flugzeug“ durchschauen kann und so eine 360-Grad-Rundumsicht hat
- Adaptives Triebwerk
- Erweiterte Gegenmaßnahmen, wie Jammer, Infrarot-Blender und optional Energiewaffen – etwa, um anfliegende Raketen per Laser zu zerstören
Keine Schaufelnase
Sieht man genauer hin, sind ein paar interessante Details zu erkennen. Dazu gehört eine Luftbetankungsklappe samt der bei der Air Force üblichen Symbole. Die Tarnlackierung scheint zudem von der F-15C der Air Force inspiriert zu sein.
F-15C mit grauem Tarnmuster
© US Air Force
Was dagegen spricht, dass Pratt & Whitney hier die F-47 „geleakt“ hat, ist die Nase. Auf den 2 offiziellen F-47-Bildern sieht es aus, als hätte der Stealth-Fighter eine Schaufelnase. Bei der XA103-F-47 sieht die Nase eher wie bei der F-22 aus – das ist der Stealth-Fighter, den die F-47 ersetzen soll.
Auch im Falle der Schaufelnase gilt: Die offiziellen F-47-Bilder könnten absichtlich verfälscht sein, um andere Nationen, allen voran China oder Russland, zu täuschen.
Offizielles Bild der F-47 der US Air Force
© US Air Force
2 Unternehmen im Rennen um NGAP
Während Boeing NGAD der Air Force für sich entscheiden konnte, steht der Sieger von NGAP noch nicht fest. Neben Pratt & Whitney ist General Electric mit dem Triebwerk XA102 der zweite Anwärter. Für P&W spricht, dass das Unternehmen schon das Triebwerk F119 für die F-22 baut und mit dem F135 das für die F-35.
Wenn P&W auch NGAP gewinnt, wäre das Unternehmen der alleinige Triebwerkausstatter für alle aktiven Stealth-Fighter der USA. Ein Sonderfall ist die F-117, die 2008 eigentlich außer Dienst gestellt wurde, aber jetzt noch für Trainingsflüge genutzt wird. Sie nutzt das F404-F1D2 Triebwerk von General Electric.
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