Warum es keine doppelstöckigen Flugzeugsitze geben wird

Um so viele Menschen wie möglich in ein Flugzeug zu stopfen, tauchen immer wieder waghalsige Konzepte auf. Von Stehplätzen bis Fahrradsitzen war schon so ziemlich alles dabei. Ein Evergreen ist auch der doppelstöckige Sitz, bei dem die Passagiere quasi übereinander Platz nehmen. 

Seit mindestens 1948 gibt es die Idee der zweistöckigen Sitze. Nun wurde sie erneut ausgegraben. Das spanische Start-up Chaise Longue wirbt seit einigen Jahren für ein solches Konzept. Vor einigen Tagen wurde verkündet, dass man sich diesbezüglich in Gesprächen mit Airbus befindet. 

Die Gespräche würden sich derzeit zwar nur in einem frühen Stadium befinden, aber immerhin. Im Grunde bedeutet dies jedoch zunächst nur, dass der europäische Flugzeugbauer sich die doppelstöckigen Sitze von Chaise Longue genauer ansieht. 

➤ Mehr lesen: Warum es beim Airbus A380 im oberen Deck keine Frontscheiben gibt

Vielleicht doch recht bequem

Ein solches Konzept klingt für Passagiere auf den ersten Blick wie der absolute Albtraum. Das spanische Start-up ist natürlich darum bemüht, seine Doppelstocksitze als besonders bequem und flexibel anzupreisen. 

Zumindest zum Teil dürfte Chaise Longue tatsächlich nicht ganz unrecht haben. Bei den unteren Sitzen könnte sich nämlich extra viel Platz im Fußbereich ergeben. Der Raum unterhalb des oberen Sitzes könnte etwa dazu genutzt werden, die Beine auszustrecken. 

Bis auf die Sitzhöhe, würde sich auf den oberen Sitzen wohl gar nicht viel ändern. Hier dürfte der Platz ähnlich beschränkt sein, als dies bei den aktuellen Sitzkonfigurationen in der Economy-Klasse der Fall ist. 

Allzu rasch werden solche doppelstöckigen Flugzeugsitze aber bestimmt nicht eingeführt werden. Man kann sogar eher davon ausgehen, dass es in absehbarer Zeit wohl gar nicht dazu kommen wird. Das hat vielfältige Gründe.

➤ Mehr lesen: Warum alle Boeing-Flugzeuge mit einer 7 beginnen

Die Frage der Sicherheit

Zum einen wäre da, der beschränkte Platz. In den Kurz- und Mittelstrecken-Flugzeugen, die nur einen Gang haben, reicht die Höhe der Kabine für eine solche Sitzkonfiguration nicht aus. Also bleiben ohnehin nur die deutlich größeren Langstreckenflugzeuge übrig. 

Eine weitere Herausforderung für doppelstöckige Sitzreihen ist die strikte Regulierung in der Luftfahrt, bei der die Sicherheit oberste Priorität hat. So gelten bei den Sitzen zahlreiche Normen, an denen sich die Airlines und Flugzeugbauer halten müssen. 

Außerdem gibt es strenge Vorgaben darüber, wie schnell sich ein Flugzeug evakuieren lässt - man denke nur an den Unfall in Toronto vor wenigen Tagen. Dass eine solche Evakuierung mit Sitzreihen übereinander nur unkomplizierter und bestimmt nicht rascher über die Bühne geht, liegt auf der Hand. 

➤ Mehr lesen: Warum diese Boeing 747 nach nur 42 Flugstunden verschrottet wird

Es lohnt sich wahrscheinlich gar nicht

Abgesehen davon schreiben die Luftfahrtbehörden auch vor, wie viele Toiletten es pro Passagier geben muss und wie viele Kabinenpersonal anwesend sein muss. All das sind ebenso Faktoren, die sich durch die zusätzlichen Fluggäste verändern. 

Und dann wäre da noch die unumstößlichen Fragen der Physik. Mehr Passagier bedeutet ein höheres Gewicht. Hinzu kommt noch mehr Gepäck und mehr Verpflegung, was die Flugzeuge insgesamt an die Grenzen bringen könnte. 

Außerdem muss in einer Kostenrechnung das zusätzliche Personal sowie der zusätzlich benötigte Treibstoff berücksichtigt werden. All das könnte am Ende dazu führen, das sich eine aufwändige Umgestaltung der Kabine nicht lohnt. Und wenn es nicht zusätzlichen Gewinn abwirft, wird es auch keine doppelstöckigen Sitze geben.