E-Auto-Akku hält eine Million Kilometer ohne Leistungsverluste

Der chinesische Autohersteller Geely hat eine neue Batterie für Elektroautos vorgestellt. Der Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) soll sich durch hohe Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Sicherheit auszeichnen.

Bei eigenen Tests hat Geely eine Lebensdauer von 3.500 Zyklen erreicht. Bei solchen Tests wird die Batterie in kurzer Zeit geladen und wieder entladen. Das soll einer Million Kilometer ohne Leistungsverlust entsprechend. Zum Vergleich: Gängige Lithium-Ionen-Akkus halten im Schnitt 1.000 Zyklen aus. 

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50 Jahre Garantie

Tesla verspricht in seiner Garantie für das Model S und X, dass die Batterie nach 240.000 km noch 70 Prozent ihrer ursprünglichen Leistung hat. Andere Hersteller versprechen zwischen 160.000 und 200.000 km Garantie, bzw. 8 Jahre. Geely erklärt in einer Pressemeldung, ihr Akku würde 50 Jahre halten, wenn man pro Jahr etwa 20.000 Kilometer fährt. 

Hohe Energiedichte durch kompakte Bauweise

Die neue, kompakte Bauweise der schmalen "Short Blade"-Batterie, sowie ein geringer Innenwiderstand sollen für eine schnellere chemische Reaktionsgeschwindigkeit sorgen. Sie sind etwa 40 Prozent kürzer als vergleichbare Long-Blade-Batterien, die vor allem vom chinesischen Autobauer BYD eingesetzt werden. 

Statt die Batteriezellen wie üblich erst zu einzelnen Batteriemodulen zusammenzufügen und dann zu einem Batteriepack zu kombinieren, werden die Zellen direkt im Batteriepack zusammengebracht. Damit soll sich die Energiedichte erhöhen. Angegeben wird sie mit 192 Wh/kg. Auch BYD arbeitet an einem Akku mit 190 Wh/kg, die aktuelle Generation hat 150 Wh/kg.

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Schnelles Laden durch Ionen-"Autobahn"

Die neue Wunderbatterie soll trotz der hohen Lebensdauer eine schnelle Ladung ermöglichen. Dafür wurden Kohlenstoffnanoröhrchen verbaut, die eine Art "Autobahn" für die Ionenübertragung schaffen. Dadurch wandern die Lithium-Ionen leichter zwischen den Elektroden hin und her. 

Geely-Tests hätten gezeigt, dass ihre neue Batterie in 17 Minuten und 4 Sekunden von 10 auf 80 Prozent lädt. Die größeren "Long Blade"-Akkus schaffen das durchschnittlich in 26 Minuten. Selbst in kalten Umgebungen mit -30 Grad Celsius, die Batterien normalerweise zu schaffen machen, soll die Kapazität bei über 90 Prozent bleiben, während die von Long-Blade-Akkus auf 78 Prozent sinkt. 

Hohe Sicherheit 

Die hohe Sicherheit wird laut Geely durch eine neu entwickelte "Self-Fusing-Technologie" erreicht. Wird die Batterie beschädigt, verschmilzt eine Aluminiumfolienschicht mit der Batteriemembran. Dadurch bildet sich eine Isolierschicht, um Kurzschlüsse zu vermeiden. 

Bei einem Test wurden die Batterien gleichzeitig von 8 Stahlnadeln mit einem Durchmesser von je 5 mm durchstochen. Eine Stunde später habe das keine Auswirkungen gezeigt. Auch beim Beschuss mit einem Infanteriegewehr sei es nicht zu thermischen Zündungen gekommen. 

Außerdem wurde die Batterie einem "6 Extreme"-Test unterzogen, laut Geely branchenweit der erste seiner Art. Dabei wird die Batterie Meerwasserkorrosion, extremer Kälte, hochfrequentem Abschaben des Batteriebodens, 26 Tonnen schweren Walzen, Kollisionen und Feuer ausgesetzt. Der Akku habe alle Tests erfolgreich bestanden.

Erster Einsatz in neuem SUV

Geely äußert sich nicht dazu, in welchem Fahrzeug die Batterie zum Einsatz kommen wird. Das Branchenmagazin Cnevpost schreibt, dass sie zuerst im elektrischen SUV Galaxy E5 verbaut wird. Der chinesische Autobauer hat mit dem Geometry C bisher nur ein eigenes E-Auto auf dem Markt. In Europa sind die Fahrzeuge nicht verfügbar. Bisher werden die Autos neben China in Südamerika, Afrika und Asien verkauft. 

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Geelys Premium-Tochtermarke Zeekr hat sich auf Elektroautos spezialisiert und ist vor allem in Russland dominant. Aktuell werden die Fahrzeuge in den Niederlanden, Schweden und Norwegen vertrieben. Weitere Länder, darunter Österreich, sollen noch heuer dazukommen. Ob die Batterie auch hier eingesetzt wird, bleibt offen.