Luftlose Reifen von Michelin absolvieren Praxistest

Michelin will bis Ende des Jahres rund 50 DHL-Zustellfahrzeuge in Singapur mit seinen luftlosen Reifen ausstatten. Bei der sogenannten Uptis-Technologie (Unique Puncture-proof Tire System) handelt es sich um eine Rad-Reifen-Kombination, die ohne Luftdruck auskommt. Michelin ersetzt dabei die Druckluft im Reifen durch glasfaserverstärkte Kunststoffspeichen, die das Gewicht des Wagens abfedern sollen.

Die Innovation ist für Pkw und Kleintransporter ausgelegt. Die ersten DHL-Zustelltransporter in Singapur starten schon ab 10. Jänner mit den pannensicheren Auslieferungsfahrten. Die Lösung geht ein Jahr früher als geplant in den Praxistest.

Gewicht von 200 Eiffeltürmen eingespart

Mit der Plug-and-Play-Lösung seien Reifendruckprobleme und -pannen ausgeschlossen, wodurch DHL die Produktivität und Einsatzbereitschaft seiner Flotte optimieren könne, heißt es in einer Aussendung. Auch die Umwelt soll von der Innovation profitieren. Laut Michelin würden heute generell 20 Prozent der Reifen vorzeitig entsorgt, 12 Prozent davon aufgrund von Reifenpannen und 8 Prozent wegen unregelmäßiger Abnutzung durch einen zu niedrigen Reifenluftdruck.

Die Uptis-Reifen sorgen laut dem Hersteller für weniger zu entsorgende Reifen und einen geringeren Wartungsaufwand. Michelin schätzt auf Basis von internen Untersuchungen, dass mit der Innovation die vorzeitige Entsorgung von weltweit bis zu 200 Millionen Reifen pro Jahr oder 2 Millionen Tonnen Material verhindert werden könnte. Dies entspreche einer Materialgewichteinsparung on etwa 200 Eiffeltürmen.

Transporter mit Elektroantrieb

Um seine Nachhaltigkeitsbemühungen noch weiter voranzutreiben, seien laut DHL auch 80 seiner Transporter mit Elektroantrieb auf den Straßen unterwegs. „Die Zusammenarbeit mit Michelin ist ein weiterer Meilenstein auf dem Weg zu einem umweltfreundlichen Betrieb auf der letzten Meile und zum Erreichen von Netto-Null-Emissionen im gesamten DHL-Netzwerk weltweit“, sagt Christopher Ong, Managing Director bei DHL Express Singapur.

Generell musste man auf die Innovation lange Zeit warten. Die Entwicklung eines luftlosen Reifens läuft bereits seit den frühen 2000er-Jahren. Warum das Marktdebüt so lange dauert, hat die futurezone beleuchtet.