Volvo stellt selbstfahrenden Truck für Langstrecken vor

Der Autobauer Volvo und sein Partner Aurora haben den Prototypen ihres selbstfahrenden Trucks für Fernstrecken auf nordamerikanischen Straßen enthüllt. Das Fahrzeug baut auf den Volvo VNL auf und ist mit der Aurora Driving Technology ausgestattet.

Damit soll beim autonomen Fahren mindestens Level 4 erreicht werden. Bei dieser Stufe navigiert das Fahrzeug das Gros seiner Fahrt selbst, die Fahrer*in müsste nur noch in bestimmten Situationen eingreifen. Das Ziel ist, dass der selbstfahrende Volvo-Truck Langstreckenfahrten völlig ohne Zutun eines Menschen bewältigen kann.

Tesla Semi geht in Produktion

Der Volvo-Truck kann als Antwort auf den Tesla Semi gesehen werden. Tesla setzt bei seinem E-Lkw ebenfalls auf Selbstfahr-Funktionen. Nach aktuellem Stand erreicht der Semi aber nur Level 2 bei der Automation, dh. die Fahrer*in muss die Hände immer am Lenkrad behalten, um rasch eingreifen zu können.

Teslas Semi soll schon bald auf den Straßen zu sehen sein. Wie die futurezone berichtet hat, wurde im März bei der Gigafactory in Nevada eine neue Produktionslinie angelegt, in der bis Ende des Jahres 5 Semi pro Woche vom Band rollen sollen. Diese Produktionslinie dürfte weitestgehend finalisiert sein. Die Basisversion um 150.000 US-Dollar soll eine Reichweite von 480 Kilometern haben.

Unter allen Lkw mit vergleichbarer Größe habe der Semi laut Tesla zudem die geringsten Betriebskosten. Rechnet man die Treibstoffkosten mit ein, würde man damit in 2 Jahren über 200.000 US-Dollar einsparen, gegenüber einem Lkw mit Verbrennungsmotor.

Selbstfahrende Funktion auf Straßen begrenzt

Vom konkurrierenden Volvo-Truck wurden allerdings kaum technische Details enthüllt. Eines der größten Updates gebe es aber in Bezug auf die Sicherheitsfeatures des Autobauers, wie etwa dem Volvo Dynamic Steering. Dieses System soll Fahrer*innen unter anderem dabei unterstützen, Schleudern oder unbeabsichtigtes Spurenwechseln zu vermeiden.

Volvo hat autonome Trucks bereits in Norwegen und Schweden in Betrieb genommen. Die Selbstfahr-Funktion ist dort aber auf kurze und enge Straßen begrenzt. Laut Engadget könnte der neue Prototyp künftig theoretisch längere Distanzen für Fracht-Transporte zwischen nordamerikanischen Städten bewältigen. Ein kommerzieller Einsatz autonomer Trucks ist allerdings (noch) nicht reguliert.

Wann der Volvo-Prototyp auf die Straßen kommt, bleibt offen.